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30 de junho de 2026

Estudo aponta maior durabilidade de pneus nacionais e reforça importância da reforma para o setor

Levantamento analisou mais de 709 mil carcaças de caminhões e ônibus e mostra maior potencial de recapagem dos pneus produzidos no Brasil

Um estudo inédito desenvolvido pela Junsoft, empresa especializada em sistemas de gestão para o setor de reforma de pneus, trouxe novos dados para uma discussão importante sobre a durabilidade das carcaças utilizadas no transporte rodoviário brasileiro. A pesquisa analisou mais de 709 mil pneus de caminhões e ônibus processados entre janeiro de 2025 e maio de 2026 e identificou que os pneus de fabricação nacional apresentam, em média, 16% mais potencial de reforma do que os importados.

Segundo o levantamento, um pneu nacional completa, em média, 1,94 ciclos de reforma, enquanto os importados chegam a 1,78. Embora a diferença pareça pequena em números absolutos, ela representa um impacto significativo quando projetada para grandes frotas e para toda a cadeia da reforma de pneus.

O estudo também aponta que o principal ponto de diferença entre nacionais e importados ocorre na primeira tentativa de recapagem. Nessa etapa, 21,6% das carcaças importadas são rejeitadas, contra 16,9% das nacionais. Na prática, isso significa que aproximadamente um em cada cinco pneus importados não consegue sequer iniciar seu primeiro processo de reforma.

O custo vai além do preço de compra

Os resultados reforçam um conceito cada vez mais importante para transportadores e gestores de frota: o menor preço na aquisição nem sempre representa o menor custo ao longo da vida útil do pneu.

Como a reforma representa apenas uma fração do custo de um pneu novo, carcaças com maior capacidade de recapagem proporcionam melhor retorno financeiro, ampliando o tempo de utilização e reduzindo a necessidade de substituição.

De acordo com as projeções apresentadas pela Junsoft, uma frota de 100 caminhões pode economizar mais de R$ 120 mil por ano ao utilizar pneus com maior potencial de reforma, além de reduzir significativamente a geração de resíduos.

Economia circular ganha força

Além do aspecto econômico, o estudo evidencia a contribuição da reforma de pneus para a sustentabilidade.

O Brasil possui uma das maiores indústrias de recapagem do mundo, atividade que prolonga a vida útil das carcaças, reduz o consumo de matérias-primas e diminui o descarte de borracha e aço. Quanto maior a recapabilidade de um pneu, maior também seu potencial de contribuir para uma economia circular mais eficiente.

Outro dado relevante mostra que cerca de 23% dos pneus nacionais chegam à terceira reforma, enquanto entre os importados esse percentual é de aproximadamente 11%, indicando maior resistência das carcaças nacionais ao longo do tempo.

Informação para um mercado mais competitivo

Para a Associação Brasileira do segmento de Reforma de Pneus (ABR), levantamentos como esse contribuem para qualificar o debate sobre o mercado, oferecendo informações objetivas para transportadores, reformadores e gestores de frota.

Ao avaliar um pneu não apenas pelo preço de aquisição, mas também pelo seu potencial de reforma, custo por quilômetro, segurança e impacto ambiental, o setor avança para decisões mais eficientes e sustentáveis, fortalecendo toda a cadeia da reforma de pneus.

Números do estudo

• 709.323 pneus analisados
• 400+ marcas avaliadas
• 75,7% da amostra composta por pneus nacionais
• 24,3% por pneus importados
• 1,94 reformas em média por pneu nacional
• 1,78 reformas em média por pneu importado
• 21,6% de rejeição dos importados na primeira recapagem
• 16,9% de rejeição dos nacionais na primeira recapagem
• 23% dos pneus nacionais chegam à terceira reforma, contra 11% dos importados.